Mașină de echilibrare

MBS Balance H-IRB 20 Mil Balancing Machine

Stare: recondiționat general (utilizat), Fus principal Mazak VTC 200 sau VTC 300 recondiționat de vânzare. Fusul a fost complet recondiționat, rulmenții fusului și bucșele intermediare au fost înlocuite. Conul a fost reșlefuit. Ulterior, fusul a fost echilibrat. Turația maximă este de 12.000 rot/min. Avem pe stoc și alte fuse recondiționate Mazak, vă rugăm să ne trimiteți o solicitare. Este un fus la schimb, adică este necesară o piesă veche la schimb. Djdpfx Adsvdkdie Djki Pentru întrebări suplimentare, vă stăm la dispoziție.

Stare: folosit, An de fabricație: 1992, viteza axului (min.): 7.500 rot/min, turația arborelui principal (max.): 24.000 rot/min, 4 motoare – electrospindluri de rectificat (răcite cu lichid, cu aer de barieră / ungere cu ceață de ulei) împreună cu convertizorul de frecvență REFU HF, de exemplu pentru alimentarea electrospindlurilor unei Voumard 400 CNC T4. Dedpol Tn Afjfx Ad Deki Electrospindluri: - Electromotor de rectificat GMN TSSV 170-7500 7.500 rpm, 350V, 19,3A, 7,5kW, 250 Hz - Electrospindlă de rectificat Voumard BM15-170 15.000 rpm, 350V, 35A, 18kW, 250 Hz - Electrospindlă de rectificat Voumard BM18-15032 18.000 rpm, 350V, 28,5A, 12kW, 600 Hz - Electrospindlă de rectificat Voumard BM24-150 24.000 rpm, 350V, 27A, 12kW, 800 Hz REFU HF-Umformer 316/25 Convertizor de frecvență de înaltă frecvență (invertor, convertizor de frecvență) pentru alimentarea mandrinelor cu motor. Electrospindlă cu scule GMN, motor pentru rectificat. Spindlurile sunt complet funcționale, fără garanție – an fabricație aprox. 1992. Un lot variat de arbori pentru electrospindluri / mandrine de prindere pentru corpuri abrazive este disponibil pentru aceste spindluri și poate fi achiziționat separat. Preț / detalii la cerere. Pentru toate datele tehnice, ne rezervăm dreptul de greșeli de scriere sau erori. Vânzarea se face exclusiv către țări membre ale Uniunii Europene.

An de fabricație: 2020, stare: nou, Sisteme de transport În funcție de cerințele clientului, sistemele de transport pot fi deplasate pe podea sau pot fi suspendate pe bare. - Pentru soluții confortabile, destinate instalațiilor manuale, recomandăm traversări suspendate (transport transversal). - În sistemele automatizate, cel mai des se utilizează transportoare cu lanț, care funcționează continuu și reprezintă o soluție excelentă pentru companiile care se concentrează pe calitatea și repetabilitatea procesului. - Pentru companiile care produc simultan articole diferite și, de exemplu, dispun de mai multe cabine cu culori diferite, se utilizează soluții flexibile bazate pe transportoare nealimentate electric. Aceasta este cea mai costisitoare soluție. Toate instalațiile sunt fabricate la comandă, în funcție de cerințele clientului. Sistemele de transport continuu cu lanț suspendat sunt proiectate și realizate conform comenzilor individuale ale clienților. Dkjdpfsfz U S Esx Ad Doi În acest sistem este, de asemenea, posibilă construirea unor sisteme de transport la nivelul solului, pe care pot fi plasate detalii precum ghivece de flori, jante (foto). ROMER produce și sisteme de transport suspendate. Traversările transversale (transportoare transversale) sunt proiectate și fabricate pentru cerințele instalațiilor specifice. Utilizarea unei fotocelule Utilizarea unei fotocelule în zona detaliului permite măsurarea lungimii și astfel oferă posibilitatea de a activa pistoalele atunci când piesa intră în raza lor de acțiune și de a le dezactiva imediat după vopsirea detaliului. Fotocelula face parte din echipamentul standard. Identificarea detaliilor prin marcaje speciale. Deasupra clemei sunt montate plăci cu orificii de marcare. Pe baza acestora, controlerul PLC, împreună cu fotocelula, recunoaște piesa vopsită, pornește/oprește la timp pistoalele — economisind astfel energie și pulbere de vopsit. Detectarea verticală a formei. Prin utilizarea unor bariere luminoase cu senzori orizontali, controlul PLC poate analiza vertical forma detaliului. Controlul PLC cronometrează timpul în care piesa trebuie să ajungă în camera pistoalelor — ceea ce permite activarea/dezactivarea selectivă a acestora. Cu bariere luminoase echipate cu mai mulți senzori orizontali și verticali. Această soluție permite măsurarea precisă a dimensiunilor piesei, făcând posibilă și controlul manipulatorilor.

Stare: nou, Unitatea de măsurare a dezechilibrului PAK-1 este concepută pentru modernizarea maşinii dumneavoastră de echilibrare. O maşină de echilibrare are o durată de viaţă mecanică îndelungată, însă utilizarea îndelungată duce la uzura treptată a electronicii și a instrumentelor de măsură, generând probleme cu piesele de schimb și lipsa suportului tehnic. Minimizaţi timpii de nefuncţionare şi asiguraţi fiabilitatea maşinii de echilibrare prin modernizarea ei cu o nouă unitate de măsurare avansată. Unitatea de măsurare a dezechilibrului PAK-1 funcţionează pe toate maşinile de echilibrare de la majoritatea producătorilor şi modelelor existente. Siguranţă în rezultate şi operare simplă: Configurare şi operare facile, echipamentele noastre nu necesită cunoştinţe teoretice speciale. Gama largă de funcţii pentru maşina dvs. de echilibrare: Utilizarea tehnologiei moderne cu microprocesor şi experienţa acumulată de dezvoltatorii noştri ne permit implementarea unor funcţii indisponibile anterior la alți producători. Maşina dumneavoastră respectă ISO 21940: Maşinile de echilibrare dotate cu unitatea PAK-1 asigură conformitatea cu cerinţele de precizie ale standardelor moderne. AVANTAJE PRINCIPALE • Simplificăm procesul de echilibrare – principalul avantaj al sistemelor noastre. • Procesul este afişat în timp real, iar comportamentul dezechilibrului rotorului este monitorizat pe ecran pentru rezultate optime. • Sensibilitate maximă în orice moment de lucru; setarea și calibrarea sunt realizate de operator. • Datele nu sunt influenţate de vibraţii externe, sistemul având un grad ridicat de protecţie împotriva diferitelor tipuri de interferenţe. • Învăţare şi depanare uşoară pentru orice angajat. INCLUDE: 1) unitate de procesare a semnalului de la senzorul de vibraţii, 2) computer industrial fără ventilator cu ecran tactil, 3) senzori noi de vibraţii şi turaţie, 4) set complet de cabluri metalice protejate. SEQVENŢA DE LUCRĂRI pentru modernizarea unităţii de măsurare - Înlocuirea sistemului actual de măsurare cu complexul de echilibrare PAK-1 bazat pe computer industrial; - Instalarea de noi senzori de vibraţii și senzor turaţie rotor; - Înlocuirea tuturor cablurilor; Dkjdpfx Aeq Ttn Dod Dji - Ajustarea unităţii de măsură pe maşina de echilibrare; - Instruirea personalului pentru operare. VTM GROUP oferă modernizarea maşinii dumneavoastră de echilibrare. Reparăm şi modernizăm diverse maşini vechi de echilibrare din orice categorie şi de la orice producător. Eficient din punct de vedere al costurilor. Alternativă la achiziţia unei maşini noi în 95% din cazuri. Intervenţii rapide. Modernizarea se poate efectua la sediul clientului în 1-2 zile. Componente noi pentru modernizarea maşinii dvs.: • Instalarea noului sistem de măsurare şi a senzorilor de vibraţii şi turaţie; • Instalarea de noi echipamente electrice; • Fabricarea sau repararea antrenării pentru rotaţie; • Fabricarea de noi role de susţinere. Fiecare afacere e diferită. Hai să discutăm despre cerinţele dvs. Oferim soluţii pentru orice tip de maşină de echilibrare. Contactaţi-ne pentru cea mai bună ofertă! 👇

Stare: nou, GEOMET-2000 stand de test de debit pentru calibrarea turbocompresoarelor cu geometrie variabilă fără rotația arborelui. Acest stand poate calibra geometria turbocompresoarelor controlate vacuumatic, pneumatic (cu aer) și electronic. Echipamentul este adaptat cerințelor atelierelor de reparații pentru turbocompresoarele camioanelor și autoturismelor. Totodată, este conceput pentru lucrul cu turbocompresoare de dimensiuni mari sau cu design atipic. Standul de test GEOMET-2000 permite unui atelier obișnuit să ofere servicii profesionale de reparații pentru turbine, atrăgând astfel mai mulți clienți. AVANTAJE PRINCIPALE Dsdpjn E N E Eofx Ad Djki - Ajustarea poziției de capăt a mecanismului de control al debitului de aer (geometrie variabilă) elimină efectul de "suprapresiune", care este dăunător motorului. - Reglarea lungimii tijei actuatorului pentru ajustarea momentului de acționare al mecanismului de control al debitului de aer. - Evaluarea elasticității arcului actuatorului pentru o diagnosticare aprofundată a actuatoarelor vacuumatice și pneumatice. - Verificarea funcționării supapei N75 la turbinele cu supapă vacuumatică, implicată în controlul turbo pe autovehicul. - Ajustarea turbinelor cu acționare electronică se face prin conectare la un tester extern ATP-1000. - Poziționare verticală a turbinei și zonă de lucru liberă – lucru confortabil și eficient cu orice tip de turbină. CARACTERISTICI TEHNICE • Bază de date cu peste 6200 de referințe de turbine • Crearea planului de test pentru turbine noi de la producător • Toate măsurătorile se efectuează în timp real • Calibrarea standului înainte de începerea lucrului • Compensare automată a presiunii atmosferice și temperaturii • Funcție de testare supapă N75 • Pompă de suflare integrată pentru asigurarea unui debit de aer constant • Software proprietar Turbo Test • Crearea și tipărirea rapoartelor aferente procesului de ajustare • Montare rapidă a turbinei prin adaptori magnetici • Autodiagnoză DATE TEHNICE Productivitate maximă a pompei de vacuum: 180 m³ Presiunea necesară în sistemul pneumatic: 0,6 – 0,8 MPa Alimentare electrică: 220V, 1 fază, 50Hz Putere consumată: 1,5 kW Dimensiuni: 1190 x 520 x 1730 mm Greutate: 255 kg

Stare: folosit, Funcționalitate: complet funcțional, Mașină de echilibrare Schenck H 50 V/B uzată, cu unitate de măsură CAB 690 H uzată. (Poate fi modernizată la o unitate nouă CAB 920 contra cost suplimentar (18 000–20 000 €)). Mașina este livrată cu desenele originale ale fundației, documentație tehnică și manuale de utilizare. Se poate face probă de funcționare în Kerava. Capacitate rotor - Interval greutate rotor: 20 – 6 000 kg - Sarcină simetrică maximă pe lagăr tip postament: 7 500 kg - Sarcină simetrică maximă pe lagăr tip suport: 3 750 kg - Mașina se poate încărca liber cu mase mai mici, urmând recomandările de utilizare. - Lungime maximă rotor între postamente: 1 600 mm (transmisie cu curea) - Diametru maxim peste baza mașinii: 2 100 mm - Domenii prindere rotor: 25–180 mm, 180–380 mm - Lungime șasiu: 3 500 mm - Viteza de echilibrare n depinde de momentul rotorului și trebuie aleasă astfel încât să nu suprasolicite acționarea. - Valoare maximă admisă G·n²: 1400 × 10⁶ kg/min² - Se aplică unui rotor rigid, simetric, montat pe lagăre tip postament. - Poate fi depășită la teste dinamice cu rotoare flexibile sau la teste de rezistență. - Acționare capete / motor FU: 7,5 kW - Cutie de viteze cu 4 trepte: 120–2520 rpm - Transmisie cu curea BU 5 / FU: 7,5 kW Dkjdpfx Adex Ein Sj Dji - Dezechilibru Umar 0,5 gmm/kg: 0 gmm/plan

Stare: nou, An de fabricație: 2026, Funcționalitate: complet funcțional, greutatea piesei prelucrate (max.): 3.000 kg, Greutate maximă rotor ---3000 kg (6613,87 lb) Greutate minimă rotor ---30 kg (66,14 lb) Diametru maxim rotor ---1400 mm (55,12 in) Diametru minim ax ---20 mm (0,79 in) Dodpsr Dd Avofx Ad Dski Diametru maxim ax ---300 mm (11,81 in) Putere motor ---11 kW (14,75 CP) Grup propulsor (standard) ---11 kW (14,75 CP) Viteză de echilibrare ---0-3000 rpm (25 Hz) (reglabil crescător și descrescător) Grup propulsor --- Doar curea sau ax / Curea + ax Lungime pat ---3000 mm (118,11 in)

Stare: foarte bun (second hand), 1 masă magnetică permanentă D = 315 mm cu flanșă de prindere conform DIN 55027 Gr.6 Dkodpfx Asd Eaaued Doi

Stare: bun (utilizat), An de fabricație: 2014, Viteze ale arborelui principal: 170 - 18.000 rpm Greutate utilaj: aprox. 7,5 t Dimensiuni de gabarit: cca. 5,00 x 4,00 x 2,20 m --> Conversie comandă (2014) la Siemens Sinumerik 840D Solutionline --> Revizie instalație de comandă nouă în 2016 --> Date tehnice Diametru de rectificat: 20 - 300 mm Diametru maxim de oscilație: 350 (500) mm Lungime piesă: 300 (1.300) mm Adâncime de rectificat recomandată până la: 300 mm --> Cursă masă de rectificare axa Z (total): 650 (950) mm Rezoluție: 0,001 mm Avans rapid: 12 m/min Viteză de avans pentru rectificare: 0 - 9,99 m/min Viteză de avans: 0 - 99,99 m/min Valoare pas avans intermitent: 0 - 0,999 mm --> Cursă masă de rectificare axa X (total): 150 mm Rezoluție: 0,001 mm / Ø Avans rapid: 5 m/min / rot Viteză de avans pentru rectificare: 0 - 5 m/min / rot Viteză de avans: 0 - 99,99 m/min / rot Valoare pas avans intermitent: 0 - 0,999 mm / Ø --> Posibilitate pivotare a capului de prindere piesă: --> Axa B: -32° (-23°) / +2° --> Rezoluție: 0,0001° (0,36") --> Cursă axa U (total): 300 mm Rezoluție: 0,001 mm / Ø Viteză de avans: 5 m/min --> Înălțime vârfuri deasupra mesei piese: 200 (300) mm --> Înălțime vârfuri deasupra mesei de rectificare: 330 (430) mm Dedpfsw Intaox Ad Dski --> Trecere ax arbore piesă: 50 (70) mm --> An fabricație originală: 1988

Stare: gata de utilizare (folosit), An de fabricație: 2005, ore de funcționare: 15.069 h, distanța de deplasare pe axa X: 500 mm, deplasarea axei Y: 420 mm, cursa axei Z: 380 mm, producător de controlere: HEIDENHAIN, model de controler: iTNC 530, sarcina mesei: 200 kg, greutate totală: 4.500 kg, turația arborelui principal (max.): 10.000 rot/min, puterea motorului arborelui principal: 13.000 W, greutatea uneltei: 6.000 g, Această DMG DECKEL MAHO DMU 50 cu 5 axe a fost fabricată în anul 2005. Este echipată cu comandă CNC HEIDENHAIN iTNC 530, interval de turaţie al arborelui principal între 20 - 10.000 rpm şi un magazin de scule cu o capacitate de 16 posturi. Maşina oferă o încărcare maximă a mesei de aproximativ 200 kg şi avans rapid de 24-30 m/min. Dacă sunteţi în căutarea unor opţiuni de prelucrare de înaltă calitate, centrul de prelucrare vertical DMG DECKEL MAHO DMU 50 este o alegere potrivită. Contactaţi-ne pentru detalii suplimentare. • Suprafaţa mesei: aprox. 500 × 380 mm • Axă de înclinare (B): aprox. -10°/-5° până la +110° • Axă de rotaţie (C): 360° continuu • Capacitate magazin scule: 16 posturi • Diametru maxim sculă: aprox. 80 mm (130 mm cu post liber alăturat) • Lungime maximă sculă: aprox. 300 mm • Avans rapid (X/Y/Z): 24-30 m/min (în funcţie de configuraţie) Dedpfsyifhbjx Ad Dski